Her
fani otomobil markası SUVlaşmayı tadacaktır. Bildiğiniz gibi Peugeot grubu Opel
markasını satın aldı. Peki bu bir Peugeot’mu Opel’mi? Özet olarak evet bu bir
3008. Bu bir Peugeot.
Tasarım:
Peugeot’un 308 ile
kullanmaya başladığı EMP2 platformunu 3008de de kullanmıştı. GrandlandX de bu
şasi üzerine kurulu. Aslına bakarsanız başta da dediğimiz gibi aslında bu araç
her anlamda bir 3008. O nedenle aynı şasi, ölçüler, motorlar, şanzumanlara
sahip diyebiliriz. Neredeyse.
Bu ikiz kardeşlikten ötürü
de aslında tasarımsal açından 3008 üzerine söylenecek çok bir şey yok. 4447 mm uzunluk, 1844 mm genişlik 1636 mm
yükseklik ile 3008 ile neredeyse aynı ölçülere sahip. Bagaj alanı çok az bir
farkla daha küçük. Diz mesafesi 2675 mm ile aynı. Ön görünüş, iç yapı,
ergonomi, arka bagaj ve stoplar, matreryal çeşidi anlamında ise bu araca Opel
demek gerekiyor. Tabi 3008 in uzay aracı hissi veren dashboard tasarımının
yanında çok sade ve sakin kalmış. Ancak yine de sınıfın en iyi tasarımlarından
biri bence. Sportiflik ile ağırbaşlılık, ataklık ile güçlülük arasında dengeli
bir tasarım olmuş.
Donanım Konfor Sürüş ve Dinamikler
İşte asıl fark burad başlıyor. Araç tam bir
karışım ve bu beni dayanıklılık anlamında ürkütüyor. Peugeot şasisi üzerine hem
Opel hem Peugeot motorları , hem Opel hem Peugeot şanzumanları kullanılıyor. Şükür
ki Opel’in 4-5 yıldır kullandığı 6 ileri tam otomatik değil, Peugeot’un EAT6
şanzumanı tek otomatik seçenek olarak karşımızda. İlginçtir iki şanzuman da
Japon Aisin tarafından yapılmış olsa da aralarında çok ciddi performans, verimlilik
, konfor farkı var. EAT6 modern ve kaliteli bir şanzumanken Opel’in ki demode,
hantal ve savurgan bir yapıda. Manuel de
ise Opel tercih edilmiş. Aracın 4x4 versiyonu da olacak
diye konuşuluyor ancak bu konu çok net değil. Teknik mimari anlamında da çok
umut verici olduğu söylenemez.
Aracın gösterge paneli 3008
deki gibi dijital değil. Assistan
sistemler olarak Opel daha çok içeriğe sahipken ve otonomluk anlamında Peugeot
daha önde.
Opel’in en başarılı olduğu
nokta olan süspansiyon ve amortisör konusunda mühendisler çok iyi bir seçime gitmiş.
Hemen hemen herşeyi Peugeot olan araca tüm Peugeot’ların en zayıf noktası olan
süspansiyon konusunda güvenmeyerek Opel altyapısını tercih etmişler. Bagaj
alanındaki ufacık küçülmenin nedeni de bu zaten.
Yaya ve bisiklet tanıma
özellikli ve acil durum aktif fren sistemi ile entegre çalışan Adaptif Hız
Sabitleyici
Sürücü dikkat dağınıklığı
tespit sistemi
Gelişmiş park pilotu
360 derece çevre görüş
sistemi
AGR onaylı koltuklar
Isıtmalı direksiyon
Isıtmalı/Soğutmalı ön koltuklar,
ısıtmalı arka koltuklar
Intelilink infotainment
system
Temassız şarj portu
AFL+ uzun kısa akıllı
geçişli full led farlar
Sanal 4 çeker tanımlamalı Grip
Control+
Sonuç
Bence 3008 yerine GrandlandX
alınır. 3008 in boyutları, harika şasisi, elit tasarım temelleri, motor ve
şanzuman kalitesinin üzerine geliştirilebilecek tek şey olan süspansiyon ve
amortisörü geliştirerek hem de daha uygun fiyatla piyasaya sürmüşler. Tebrikler
Opel.
